Powszechnie wiadomo, że po wybuchu pandemii COVID-19 w 2020 r. transport morski gwałtownie wzrósł, co przełożyło się na znaczny wzrost kosztów zakupu dla naszych zagranicznych klientów.
Na szczęście większość cen naszych zamówień opiera się na warunkach FOB. Dotyczy to jedynie klientów z Wielkiej Brytanii i Australii, cena, którą podaliśmy, to cena CIF.
W maju 2021 roku nasza fabryka sztucznych futer otrzymała zamówienie na 20-stopowy kontener od jednego klienta z Wielkiej Brytanii.
Klient zamówił 11 000 metrówzamsz z mikrofibryi 5000 metrów różnychsztuczne futro tkaninaw tym :żakard imitujący sztuczne futro lamparta ,
żakardowe futro dalmatyńczyka,jednolity kolor sztucznego futra/włosów małpy,jednolitego koloru sztuczne futro królicze,jednolitego koloru sztuczne futro sherpa…
przed pandemią COVID-19, z portu w Szanghaju w Chinach do portu FELIXSTOWE w Wielkiej Brytanii, morski transport kontenera o długości 20 stóp kosztuje zaledwie 800–1000 USD,
ale tym razem, gdy towar był już gotowy, w momencie gdy zaczęliśmy rezerwować kontener, koszt transportu morskiego wzrósł do 9300 USD,
To naprawdę szalone, jeśli chodzi o transport morski w ciągu ostatnich 23 lat!
Ponieważ nasze zamówienie zostało złożone na warunkach CIF, koszt transportu morskiego całkowicie przekroczył zysk z naszego zamówienia,
Niezwłocznie powiadomiliśmy o tej sytuacji naszych brytyjskich klientów, z którymi współpracujemy od wielu lat, licząc na ich zrozumienie i pomoc.
Po konsultacji z klientem, klient zgadza się pomóc nam w pokryciu kosztów transportu morskiego o wartości 4200 USD.
Chociaż nasze zyski poniosły straty, presja została znacznie zmniejszona. Obecnie jesteśmy w trakcie rezerwacji kontenera, ustalania czasu załadunku i wysyłki towaru do naszych brytyjskich klientów tak szybko, jak to możliwe.
Ale naprawdę chcemy wiedzieć, kiedy skończy się ta opłata, tak wysoka opłata za przewóz morski?
Czas publikacji: 16 lipca 2021 r.